以某微車后橋主減速器主、被動齒軸承安裝距引起后橋振動為研究對象，為了優(yōu)化主、被動齒軸承安裝距對振動噪聲的影響和提主、被動齒軸承使用壽命。通過三維建模和ADAMS動力學仿真，將不同安裝距在不同轉(zhuǎn)速下分別進行仿真分析，得到佳安裝距，并通過實驗驗證了在該安裝距下，主減速器減振降噪得到很大的改善，而且軸承壽命也得到很大的提，同時也為該車主減速器的結(jié)構(gòu)設計和減振降噪提供方法指導。

  后橋是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的重要組成部件之一，其主減速器總成是后橋組成的工作部件。主、被動齒輪嚙合造成的振動既受齒輪自身設計及加工質(zhì)量的影響，還受軸承間的安裝距、配合質(zhì)量的影響。主動齒輪軸承安裝距不合理，會導致軸承剛度不足，產(chǎn)生較大的位移，長期使用會引起主動齒輪的彎曲變形及振動，這樣不僅影響了主減速器的驅(qū)動效率，同時也會使齒輪等驅(qū)動件和軸承因受力不均勻而引起工作條件的惡化，降低軸承使用壽命，造成軸承及齒輪的振動噪聲加劇。