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齒輪減速電機(jī)自動(dòng)加渣機(jī)的設(shè)計(jì)要求

齒輪減速電機(jī)自動(dòng)加渣機(jī)按保護(hù)渣的輸送方式可分為機(jī)械式或氣動(dòng)式兩種。的機(jī)械式加渣機(jī)采用螺旋輸送裝置輸送結(jié)晶保護(hù)渣，按現(xiàn)場(chǎng)工況配有多根可移動(dòng)的輸料管，能實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布料，易于控制加料速率，且結(jié)晶器保護(hù)渣在結(jié)晶器內(nèi)投撒較為均勻。氣動(dòng)加渣機(jī)一般以氮?dú)庾鳛檩d流氣體將保護(hù)渣粉末經(jīng)過(guò)流化處理后投撒到結(jié)晶器容腔中。

2016-08-29

天線直流慢速電機(jī)(帶減速器)

12v天線直流慢速電機(jī)通常是帶減速器的一體機(jī)，由的減速機(jī)廠家設(shè)計(jì)、集成組裝制造而成，實(shí)現(xiàn)機(jī)電減速機(jī)一體機(jī)，品質(zhì)的要求；兆威機(jī)電專(zhuān)門(mén)研發(fā)生產(chǎn)天線直流慢速電機(jī)減速器，這類(lèi)慢速直流減速器已經(jīng)大規(guī)模的生產(chǎn)，并且應(yīng)用于通訊設(shè)備、多媒體影音設(shè)備、電動(dòng)窗簾等領(lǐng)域中；例如生產(chǎn)的手機(jī)基站通訊設(shè)備的電調(diào)天線的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是采用兆威機(jī)電的研發(fā)的直流電機(jī)減速器，

2016-08-26

機(jī)器人用精密減速器驅(qū)動(dòng)精度實(shí)驗(yàn)

機(jī)器人用精密減速器驅(qū)動(dòng)精度目前沒(méi)有較為成熟的實(shí)驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，基于已有相關(guān)，通過(guò)對(duì)機(jī)器人實(shí)際應(yīng)用情況分析，分別從實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目定義、實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)要求、測(cè)量方法等幾個(gè)方面，探討了驅(qū)動(dòng)誤差、回程誤差、背隙小、扭轉(zhuǎn)剛度這幾項(xiàng)驅(qū)動(dòng)精度類(lèi)實(shí)驗(yàn)的方法，提出了可操作的測(cè)量和數(shù)據(jù)處理方法。搭建了試驗(yàn)臺(tái)架并進(jìn)行了三組對(duì)比實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行了驗(yàn)證。

2016-08-25

機(jī)器人減速器

機(jī)器人減速器通常也稱(chēng)為機(jī)器人減速機(jī)，不同領(lǐng)域的機(jī)器人采用不同的減速器，比如汽車(chē)生產(chǎn)線工業(yè)機(jī)器人、電子生產(chǎn)線自動(dòng)化機(jī)器人、焊接機(jī)器人、掃地機(jī)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、智能互動(dòng)機(jī)器人、語(yǔ)音交流機(jī)器人都采用不同的減速器、減速機(jī)，常用的機(jī)器人減速器主要有行星減速器、齒輪減速器、VR減速器、諧波減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星齒輪減速器；用在不同領(lǐng)域的減速器，參數(shù)、功率、規(guī)格也不一樣。

2016-08-17

行星減速機(jī)的回程間隙

行星減速機(jī)的回程間隙是將輸入端固定，使輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受正負(fù)額定扭矩時(shí)，減速機(jī)輸出端由一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱(chēng)“背隙”。單位是“弧分”。

2016-08-16

齒輪減速機(jī)分類(lèi)

齒輪減速機(jī)是按ZBJ19004生產(chǎn)的，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是驅(qū)動(dòng)比。齒輪減速電機(jī)應(yīng)用于大到碼頭、鋼鐵、礦產(chǎn)；小到電子、多媒體、家居等領(lǐng)域，為了理清思路，兆威機(jī)電對(duì)齒輪減速電機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的分類(lèi)：

2016-08-12

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